Historia trójramiennej niemieckiej gwiazdy, synonimu ekskluzywności i jakości w branży motoryzacyjnej narodziła się ponad 100 lat temu. Twórcami marki były nazwiska trzech mężczyzn oraz imię córki jednego z nich, które dało początek sadze jednych z najbardziej popularnych i docenianych samochodów na świecie.
Benz Victoria (1894 r.)
Mercedes 18/80 hp Nürburg 460 Pullman (1928 r.)
Mercedes-Benz CLK GTR (1999 r.)
Wraz z wynalezieniem silnika szybkobieżnego i samochodu, Gottlieb Daimler i Karl Benz, niezależnie od siebie, położyli w latach 80-tych XIX wieku kamień węgielny pod rozwój zmotoryzowanego transportu indywidualnego. Z pomocą darczyńców i współudziałowców wnieśli wyniki swoich badań konstrukcyjnych do własnych przedsiębiorstw: Benz założył w grudniu 1883 roku w Mannheim firmę Benz & Co., natomiast w listopadzie 1890 roku powstała w Cannstatt firma Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
Aby uczynić swoje produkty znanymi i rozpoznawalnymi, obie firmy szukały charakterystycznego znaku towarowego. Najpierw znakami firmowymi były nazwiska samych wynalazców, „Benz” i „Daimler”, które gwarantowały pochodzenie oraz jakość silników i pojazdów. O ile jednak chroniona marka „Benz & Cie.” się nie zmieniała i jedynie koło zębate z roku 1903 zastąpił w roku 1909 wieniec laurowy otaczający nazwisko Benz, o tyle produkty Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) otrzymały na przełomie wieków całkiem nową markę – „Mercedes”. Nazwa Mercedes pochodziła od hiszpańsko brzmiącego imienia córki jednego z pierwszych i jak się okazało jednego z najbardziej wymagających klientów Daimlera, Emila Jellinka. Jellinek był cenionym w Europie przedsiębiorcą, który jako człowiek nowoczesny i zakochany w sporcie dzięki pieniądzom wyznaczał sobie do realizacji coraz to większe cele. Jednym z nich było posiadanie sportowego samochodu. Pod koniec XIX w. Jellinek otrzymał od DMG swój pierwszy samochód - pojazd z napędem pasowym i dwucylindrowym silnikiem o mocy 6 KM. Osiągi auta nie przekonały jednak do siebie austriackiego przedsiębiorcy, który zamówił w niemieckiej firmie kolejny model. W odpowiedzi na wymagania klienta Daimler zbudował model „Phönix” z zamontowanym z przodu silnikiem 8-konnym. Oba dostarczone we wrześniu 1898 roku automobile były pierwszymi na świecie pojazdami drogowymi z silnikiem czterocylindrowym. Konstrukcję samochodu zaś opracował partner Daimlera, Wilhelm Maybach.
Drogi firm Benza i Daimlera zbiegły się na skutek zmian w niemieckiej gospodarce niemieckiej zainicjowanych przez rząd tego kraju w trakcie trwania I wojny światowej. Oba przedsiębiorstwa, które dotąd konkurowały ze sobą zarówno w dziedzinie budowy silników oraz karoserii samochodów zostały związane specjalnym porozumieniem gwarantującym im stabilność ekonomiczną. Oficjalny mariaż nastąpił 28. czerwca 1926, a współpraca w nazwie Daimler-Benz okazała się jedną z najdłuższych w historii motoryzacji. W takim bowiem związku obie firmy przetrwały do roku 1998.
Wtedy też niemiecki koncern zdecydował się na wykupienie większości udziałów w amerykańskiej firmie Chrysler. Obie firmy miały zyskać niewątpliwie wielkie korzyści. Daimler-Benz otrzymał możliwość większego dostępu do rynku amerykańskiego zaś Chrysler liczył na udostępnienie zaawansowanej i niezawodnej technologii z której słynęły dotąd modele Mercedesa. Alians otrzymał nową nazwę DaimlerChrysler. „Małżeństwo” niemiecko-amerykańskie przetrwało do 14 maja 2007 roku. Ze względu na coraz słabszą kondycję finansową Chryslera, Daimler zdecydował się odsprzedać akcje konsorcjum finansowemu Cerberus. Rozstanie pozwoliło niemieckiej spółce (od teraz Daimler AG – nazwa koncernu, zaś Mercedes-Benz to nazwa jednej z marek wchodzących w jej grupę) ponownie rozjaśnić blask trójramiennej gwiazdy, zaś Chrysler mógł liczyć na spłatę swoich długów.
Od początku swojej działalności niemieckie przedsiębiorstwo starało się budować samochody w oparciu o kilka kluczowych kryteriów: jakość, fascynacja, innowacja i bezpieczeństwo. Nic więc dziwnego, że za produkty, które z dumą mogą obnosić się takimi walorami klienci są w stanie zapłacić więcej niż przeciętnie u innych producentów.
Dzisiejsza kolekcja obejmuje zbiór 550 pojazdów. Wśród nich jest 350 samochodów osobowych, 140 aut wyścigowych i 60 pojazdów użytkowych marki Mercedes-Benz oraz jej poprzedniczek: Benz i Daimler.
Do największych modelowych tuz można zaliczyć między innymi takie konstrukcje jak:
- patentowany pojazd silnikowy Benza pierwszy szybkobieżny jednocylindrowy silnik czterosuwowy. Patentowany pojazd silnikowy Benza nie był przerobionym powozem, lecz samodzielną, całościową konstrukcją.
- Mercedes 14/30 KM z napędem kardanowym bazował na konstrukcji zaprezentowanego w 1909 roku modelu 15/20 KM, który uzupełnił ofertę sprzedaży jako niedrogi model i drugi samochód osobowy z napędem kardanowym. Do roku 1913, dzięki zwiększeniu pojemności skokowej do 3,6 l, moc silnika wzrosła do 30 KM, a później do 35 KM. – rok produkcji 1913
- Mercedes S (sport) wyposażony w sześciocylindrowy silnik z kompresorem, był jednym z doskonałych seryjnych samochodów sportowych lat dwudziestych – rok produkcji 1927
- „Duży Mercedes” 770 największy, najcięższy i najdroższy samochód osobowy w ówczesnych czasach. Model 770 (W 07) wyposażony był w ośmiocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 7,7 l z kompresorem – rok produkcji 1930
- Mercedes 260 D pierwszy na świecie produkowany seryjnie samochód osobowy z silnikiem Diesla – rok produkcji 1936
- Mercedes 170 S pierwsze skonstruowane po wojnie modele samochodów osobowych Daimler-Benz – rok produkcji 1949
- Mercedes 180 oznaczony wewnętrznie W 120. Był to pierwszy osobowy Mercedes wyposażony w nadwozie typu „ponton – rok produkcji 1953
- Mercedes 300SL Gullwing Coupe dwuosobowy sportowy samochód, którego charakterystyczną cechą były drzwi otwierane ku górze – rok produkcji 1954
- Mercedes W 108 generacja modeli wyższej klasy: 250 S, 250 SE i 300 SE – rok produkcji 1965
- Mercedes 200 D pierwsze pojazdy w klasie średniej – rok produkcji 1968
- Mercedes 280 SE całkowicie nowo zaprojektowana generacja pojazdów wyższej klasy. Pojazd o wewnętrznym oznaczeniu W 116, nazwany po raz pierwszy oficjalnie „Mercedesem Klasy S”, zastąpił pojazdy serii 108/109 – rok produkcji 1972
- Mercedesy 380 SEC i 500 SEC luksusowe coupé na bazie Klasy S W 126 zastąpiły model SLC, od którego były dużo bardziej okazałe i imponujące. Zmodyfikowane w roku 1981
silniki V8 osiągały 204 KM (380 SEC) i 231 KM (500 SEC) – rok produkcji 1981
- Mercedes W 124 następca serii W 123 potocznie określanego jako „beczka”, protoplasta samochodu W 210 „okularnika” – rok produkcji 1985 – 1995
- Mercedes SLR opracowany wspólnie z firmą McLaren sportowy pojazd o mocy dochodzącej nawet do 626 KM (wersja AMG), następca modelu 300 SL – rok produkcji 2003
Aby uczynić swoje produkty znanymi i rozpoznawalnymi, obie firmy szukały charakterystycznego znaku towarowego. Najpierw znakami firmowymi były nazwiska samych wynalazców, „Benz” i „Daimler”, które gwarantowały pochodzenie oraz jakość silników i pojazdów. O ile jednak chroniona marka „Benz & Cie.” się nie zmieniała i jedynie koło zębate z roku 1903 zastąpił w roku 1909 wieniec laurowy otaczający nazwisko Benz, o tyle produkty Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) otrzymały na przełomie wieków całkiem nową markę – „Mercedes”. Nazwa Mercedes pochodziła od hiszpańsko brzmiącego imienia córki jednego z pierwszych i jak się okazało jednego z najbardziej wymagających klientów Daimlera, Emila Jellinka. Jellinek był cenionym w Europie przedsiębiorcą, który jako człowiek nowoczesny i zakochany w sporcie dzięki pieniądzom wyznaczał sobie do realizacji coraz to większe cele. Jednym z nich było posiadanie sportowego samochodu. Pod koniec XIX w. Jellinek otrzymał od DMG swój pierwszy samochód - pojazd z napędem pasowym i dwucylindrowym silnikiem o mocy 6 KM. Osiągi auta nie przekonały jednak do siebie austriackiego przedsiębiorcy, który zamówił w niemieckiej firmie kolejny model. W odpowiedzi na wymagania klienta Daimler zbudował model „Phönix” z zamontowanym z przodu silnikiem 8-konnym. Oba dostarczone we wrześniu 1898 roku automobile były pierwszymi na świecie pojazdami drogowymi z silnikiem czterocylindrowym. Konstrukcję samochodu zaś opracował partner Daimlera, Wilhelm Maybach.
Drogi firm Benza i Daimlera zbiegły się na skutek zmian w niemieckiej gospodarce niemieckiej zainicjowanych przez rząd tego kraju w trakcie trwania I wojny światowej. Oba przedsiębiorstwa, które dotąd konkurowały ze sobą zarówno w dziedzinie budowy silników oraz karoserii samochodów zostały związane specjalnym porozumieniem gwarantującym im stabilność ekonomiczną. Oficjalny mariaż nastąpił 28. czerwca 1926, a współpraca w nazwie Daimler-Benz okazała się jedną z najdłuższych w historii motoryzacji. W takim bowiem związku obie firmy przetrwały do roku 1998.
Wtedy też niemiecki koncern zdecydował się na wykupienie większości udziałów w amerykańskiej firmie Chrysler. Obie firmy miały zyskać niewątpliwie wielkie korzyści. Daimler-Benz otrzymał możliwość większego dostępu do rynku amerykańskiego zaś Chrysler liczył na udostępnienie zaawansowanej i niezawodnej technologii z której słynęły dotąd modele Mercedesa. Alians otrzymał nową nazwę DaimlerChrysler. „Małżeństwo” niemiecko-amerykańskie przetrwało do 14 maja 2007 roku. Ze względu na coraz słabszą kondycję finansową Chryslera, Daimler zdecydował się odsprzedać akcje konsorcjum finansowemu Cerberus. Rozstanie pozwoliło niemieckiej spółce (od teraz Daimler AG – nazwa koncernu, zaś Mercedes-Benz to nazwa jednej z marek wchodzących w jej grupę) ponownie rozjaśnić blask trójramiennej gwiazdy, zaś Chrysler mógł liczyć na spłatę swoich długów.
Od początku swojej działalności niemieckie przedsiębiorstwo starało się budować samochody w oparciu o kilka kluczowych kryteriów: jakość, fascynacja, innowacja i bezpieczeństwo. Nic więc dziwnego, że za produkty, które z dumą mogą obnosić się takimi walorami klienci są w stanie zapłacić więcej niż przeciętnie u innych producentów.
Dzisiejsza kolekcja obejmuje zbiór 550 pojazdów. Wśród nich jest 350 samochodów osobowych, 140 aut wyścigowych i 60 pojazdów użytkowych marki Mercedes-Benz oraz jej poprzedniczek: Benz i Daimler.
Do największych modelowych tuz można zaliczyć między innymi takie konstrukcje jak:
- patentowany pojazd silnikowy Benza pierwszy szybkobieżny jednocylindrowy silnik czterosuwowy. Patentowany pojazd silnikowy Benza nie był przerobionym powozem, lecz samodzielną, całościową konstrukcją.
- Mercedes 14/30 KM z napędem kardanowym bazował na konstrukcji zaprezentowanego w 1909 roku modelu 15/20 KM, który uzupełnił ofertę sprzedaży jako niedrogi model i drugi samochód osobowy z napędem kardanowym. Do roku 1913, dzięki zwiększeniu pojemności skokowej do 3,6 l, moc silnika wzrosła do 30 KM, a później do 35 KM. – rok produkcji 1913
- Mercedes S (sport) wyposażony w sześciocylindrowy silnik z kompresorem, był jednym z doskonałych seryjnych samochodów sportowych lat dwudziestych – rok produkcji 1927
- „Duży Mercedes” 770 największy, najcięższy i najdroższy samochód osobowy w ówczesnych czasach. Model 770 (W 07) wyposażony był w ośmiocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 7,7 l z kompresorem – rok produkcji 1930
- Mercedes 260 D pierwszy na świecie produkowany seryjnie samochód osobowy z silnikiem Diesla – rok produkcji 1936
- Mercedes 170 S pierwsze skonstruowane po wojnie modele samochodów osobowych Daimler-Benz – rok produkcji 1949
- Mercedes 180 oznaczony wewnętrznie W 120. Był to pierwszy osobowy Mercedes wyposażony w nadwozie typu „ponton – rok produkcji 1953
- Mercedes 300SL Gullwing Coupe dwuosobowy sportowy samochód, którego charakterystyczną cechą były drzwi otwierane ku górze – rok produkcji 1954
- Mercedes W 108 generacja modeli wyższej klasy: 250 S, 250 SE i 300 SE – rok produkcji 1965
- Mercedes 200 D pierwsze pojazdy w klasie średniej – rok produkcji 1968
- Mercedes 280 SE całkowicie nowo zaprojektowana generacja pojazdów wyższej klasy. Pojazd o wewnętrznym oznaczeniu W 116, nazwany po raz pierwszy oficjalnie „Mercedesem Klasy S”, zastąpił pojazdy serii 108/109 – rok produkcji 1972
- Mercedesy 380 SEC i 500 SEC luksusowe coupé na bazie Klasy S W 126 zastąpiły model SLC, od którego były dużo bardziej okazałe i imponujące. Zmodyfikowane w roku 1981
silniki V8 osiągały 204 KM (380 SEC) i 231 KM (500 SEC) – rok produkcji 1981
- Mercedes W 124 następca serii W 123 potocznie określanego jako „beczka”, protoplasta samochodu W 210 „okularnika” – rok produkcji 1985 – 1995
- Mercedes SLR opracowany wspólnie z firmą McLaren sportowy pojazd o mocy dochodzącej nawet do 626 KM (wersja AMG), następca modelu 300 SL – rok produkcji 2003
